Da prática com usuário às falhas.

A outra semana chegou, com a prática operacional em horário comercial com usuários. Cheguei ansioso, esperando pelas experiências interessantes que me aguardavam. Chego às 8 da manhã na fila de pilotos, até que meu nome aparece na tela do computador velho da sala, windows 98 de gabinete pequeno, monitor de caixolona com um documento de excel aberto comandado pelos inspetores de tráfego, que direcionam a ordem dos pilotos e viagens. Não demorou muito pra minha primeira volta com usuário sair. Minha volta era pro destino Samambaia, e meu piloto monitor foi o Leandro Medeiros, um dos primeiros colocados do meu concurso. O trem era o 14. Foi massa! Nada de erros, tudo nos conformes. A tarde o meu QTI(código de destino) foi destino Ceilândia. Tranquilo também. Essa atividade durou até quarta, com esse esquema: uma viagem de manhã e outra à tarde. Na quinta fomos para o Pátio Asa Sul, nosso local de treinamento, fazer a prova do módulo de TTP. Por conta de uma falta de concentração minha acabei nem indo bem. E na sexta o feedback com os instrutores me confirmou isso, errei muita coisa e acabei tendo que marcar pra refazer a prova. Mas nada que retardasse meu andamento no treinamento, pude continuar com as atividades assim como os outros. O único chato mesmo foi cair pra segunda turma de Falhas, e como sendo a segunda turma, ficamos na espera pro começo do módulo fazendo pratica na via com usuário novamente durante uma semana.

Dessa vez a pratica, pra mim, ocorreu à partir das 14h30 e saindo às 23:18. Um horário no qual eu achei mais interessante, mais tranquilo e tal. Apesar do mesmo problema que ja existe pra todos, o ócio durante essas 8h de trabalho, pois a soma das duas viagens que cada piloto faz é de mais ou menos 3h30, ou seja, o resto do tempo o piloto fica a toa, e ai uma das lutas da classe agora é a redução da jornada para 6h diárias, algo que vai melhorar a vida da galera.

Na sexta-feira da semana de prática, recebemos uma noticia legal. Já iriamos começar o curso de falhas, com um novo instrutor, um cara das antigas que deu o treinamento pros instrutores atuais. Uma maravilha.

Esse último módulo só acontece de madrugada, e na madrugada de domingo pra segunda já começamos. Recebemos uma apostila de 18 folhas e lemos durante a primeira pernoite toda. Foi massante e cansativo. No segundo ja começamos a atuar, e vimos que é uma parada que precisa de muita atenção pra não errar, pois o erro vira algo bem grave.

No meio dessa primeira semana de curso, fui com minha mãe, meu irmão e minha namorada ver alguns carros pra comprar. Há um tempo que eu planejava comprar meu primeiro carro, e estava indeciso entre dois modelos: o Novo Uno e o Celta. Por conta de melhor custo eu escolhi o Celta. Em dois ou três dias já fechei negócio e uma semana depois o carro foi entregue. :D

Já na segunda semana de falhas as coisas começaram a ficar melhores. Menos erros e mais atenção, melhor comunicação via rádio e elogios dos instrutores.

Hoje deveria ser o primeiro dia de prova, o chamado Pinga-Fogo, a última prova do treinamento, após isso seremos todos considerados Pilotos, faltando apenas mais uma semana de prática pra recebermos a chave Metrô, que seria a habilitação do piloto. Infelizmente a prova foi adiada.

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Há pouco mais de duas semanas fiz o primeiro show com a banda que estou tocando, a banda Ninguém. Um evento de motociclistas, com um número baixo de pessoas na hora que a gente tocou, pois fomos os primeiros. Mas foi muito legal. Fazia mais de um ano que não tocava numa festa, e eu tava sentindo falta. Agora o powertrio continua ensaiando pra gravar as músicas e estúdio e disponível também pra outros shows.

No mais, é só isso.

Abraços!